Vår historia

1955

SJ-skolan startar sin utbildningsverksamhet i de gamla lokstallen bakom Ängelholms station i syfte att skola om reparatörer och förare av ånglok till dåtidens moderna diesel- och sedermera även ellok. 

Lokstallet bakom Ängelholms station från tiden då SJ-skolan startade. 

Det gamla lokstallet i Ängelholm lämpade sig mest för praktiska övningar. För att snabbt ordna fram bra teorilokaler (med dåtidens mått mätt)  ställdes en rad vagnar upp på ett spår på området och inreddes med skolbänkar. 

Studerande i bänkrader inför en teorilektion i den klasrumsinredda tågvagnen.

1960-1970

Under 60- och 70-talet fortsatte Trafikverksskolans verksamhet att expandera. Vikten av att varva teori med praktiska moment var lika central då som nu och snart hade teorilektionerna i tågvagnarna bytts ut mot två nybyggda hus. Det äldsta huset som stod klart 1962 är idag huvudbyggnad för banteknik och har nyligen genomgått en ordentlig uppfräschning. Och så den stora huvudbyggnaden för signal- och teleenheterna, som även den moderniserats de senaste åren.

Hus A, vår äldsta byggnad som ersatte teoritågvagnarna. Dessa vagnar syns till höger i bild. 

1975 inleddes också det första stora internationella åtagandet åt Lamcoprojektet i Afrika, där dåvarande SJ-skolan var med och byggde upp en järnvägsskola åt det liberiska gruvföretaget LAMCO. 

Vår huvudbyggnad, hus C, med en ny övningsanläggning för järnvägssignaler började byggas upp.

1980-1990

Under 80-talet koncentrerades skolans verksamhet till Banskolevevägen i Ängelholm.  1988 delades SJ och SJ-skolan bytte namn till Banskolan i samband med intåget in i Banverket. Delningen och etableringen av Banverket ledde till nya kompetensbehov. Ett sådant exempel var att utbilda olycksutredare under realistiska former på uppdrag av nybildade Järnvägsinspektionen. En utbildning som genomförs än idag.

I olycksutredarkursen varvas teori med att praktiskt lösa en fiktiv men trovärdig olycka i spårmiljö. 

På 90-talet beslöt Banverket att även förlägga en historisk avdelning för infrastrukturen på skolans område i Ängelholm. Projektet utvecklades till ett banmuseum som idag står under Ängelholms kommuns regi som Järnvägens museum. Under årtiondet byggdes också den då världsunika spårsvetshallen på Banskolevägens södra del. Nu började också utbildningsinsatser efterfrågas på plats hos entreprenörföretagen.

Vid invigningen var spårsvetshallen världsunik och än idag är den en av norra Europas största hallar för spårsvets. 

2000-2016

Under början av 2000-talet genomfördes utredningen ”Utbildning inom järnvägssektorn” med slutsatser som pekade på ett ökat behov av akademisk kompetens inom det järnvägstekniska området. I samarbete med järnvägsbranschen och Lunds universitet tog dåvarande Banskolan därför fram en utbildning till järnvägsingenjör som startades 2002 och som ges än idag.

2010 bildades Trafikverket efter en sammanslagning av dåvarande Banverket och Vägverket. De tidigare myndigheternas utbildningsorganisationer Vägsektorns utbildningscenter och Banskolan slogs samman och 2016 bildades Trafikverksskolan med uppdraget att leverera både väg- och järnvägsutbildning till Trafikverket och branschen samt all internutbildning till Trafikverket. 

Tidslinje från SJ-skolan 1955 till dagens Trafikverksskola.

2025 och vidare in i framtiden

Myndighetens egna utbildningsenhet har sedan dess utvecklats och vuxit både digitalt och pedagogiskt och utbildar idag årligen närmare 80 000 deltagare både på digitala- och utbildarledda kurser. Och även om Trafikverksskolans uppdrag idag sträcker sig långt utanför järnvägsutbildning och sker på över 50 olika orter runt om i Sverige, så verkar Trafikverksskolan i Ängelholm fortsatt efter 70 år, som ett nationellt kompetenscenter för järnväg.

Relaterat innehåll